Guía completa
Personalizar sin salirse de la norma
En tuning estético hay que ser claros desde el primer minuto: lo que se ve en redes sociales o en vídeos de importación no siempre es legal en España. Una modificación sin homologar puede hacer que suspendas la ITV, te sancionen en un control, o que el seguro no cubra un accidente. Aquí solo hacemos modificaciones legales, y antes de que compres nada te decimos qué encaja con tu coche concreto.
Lo que no exige reforma
Hay un grupo de cambios que no comprometen la estructura ni la seguridad del vehículo y no requieren pasar por la ITV oficial: spoilers atornillados de marca homologada, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping —con su propio trámite ante DGT si cambia el color—, tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango de tamaño, ancho y offset que marca la ficha técnica, escapes deportivos con marcado E, y faros LED homologados. Los precios van de 200 a 600 € para una modificación sencilla, y de 1.500 a 4.000 € para un pack visual completo.
Lo que sí exige reforma
En el otro extremo están los cambios que alteran de forma más profunda el coche: suspensión roscada o kit deportivo, frenos no homologados para el modelo, llantas que exceden las dimensiones de ficha técnica, defensas modificadas, instalación de GLP o GNC, cambio de motor, o cualquier modificación de potencia. Todos estos pasan obligatoriamente por un ingeniero industrial y la ITV oficial, con un coste de gestión adicional de entre 200 y 500 €, trámite que hacemos nosotros de principio a fin.
Marcas con las que trabajamos
Para componentes estéticos, Maxton Design, OSIR y Rieger, todas con homologación europea reconocida. Para escapes deportivos legales, Akrapovic, Magnaflow y Remus. En llantas, OZ, BBS y Vossen en su gama homologada, dejando fuera las réplicas de origen chino sin certificar.
Lo que directamente no hacemos
Eliminar el silenciador del escape para dejarlo “libre” es ilegal. Montar llantas que sobresalen de la carrocería sin reforma, también. Los faros LED sin marcado E no pasan ITV. Y cualquier chip tuning que supere la potencia homologada sin reforma técnica, además de ilegal, suele anular la garantía y comprometer el motor a medio plazo. Cuando alguien pregunta por algo de esta lista, le explicamos por qué no lo hacemos y, siempre que existe, le ofrecemos la alternativa legal que consigue el mismo efecto.
